旧车回收补贴具体如下：
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元，报废中型载货车，每辆补贴13000元；
2、报废轻型载货车，每辆补贴9000元，报废微型载货车，每辆补贴6000元；
3、报废大型载客车，每辆补贴18000元，报废中型载客车，每辆补贴11000元。
假如是报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元，报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元。
如果是1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元，报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元。
现在的政策，对于本来意向是购买车价是几十万的车的人没啥影响，但是对于意向买几万十几万的小车的主流购车人群来说，就是非常具有吸引力的了，一下少了2万，可能就是能不能全款买车的分界点。
回顾分析一下这次的汽车报废补贴，国三标准一直使用到2011年6月30日，这就是这些油车大概用了13年，确实也到了换车的时间节点，对于这些老车主而言，此时换车非常划算。尤其是电车的2万补贴，感觉这个政策是在助力国内汽车消费市场，尤其是在助力新能源汽车销售。
再说说这个对车企的影响吧。对汽车制造商来说，这可以算是国家给各车企又一次发展机会，尤其是日前发展并不如意的车企。面对国内新能源汽车市场竞争的压力，以旧换新政策只为他们提供了个重新获取市场份额的机会，他们可以通过出台各种优惠政策和高价回收旧车的举措，制造商能够吸引更多消费者购买新车，进而提升自己的销售额和市场占有率。