全地形水陆两栖车 主要技术规格 抢险运兵车

全地形水陆两栖车 主要技术规格 抢险运兵车

抢险两栖车的独特优势和与众不同的性能:

全球专利“鸭蹼式”轮胎，胎牙深度15mm,材质为高分子合成橡胶，橡胶含量可达98％以上，特点耐磨，正常使用环境下3～5年。不需要借助任何外力辅助设备便可在水中靠“鸭蹼式”轮胎进行水中行驶。与国产车相比，国产车采用斜交轮胎，由于斜交轮胎在水中轮胎花纹有缝隙存在，无法真正意义上实现划水功能，所以轮胎自身不具备划水功能，水中行驶时须借助辅助设备（喷水驱动器）。

抢险两栖车采用独特的“船舱型”设计，下车身采用U型流线体，可有效的保障车辆在水中行驶的性能。车身底盘的流线使瓦尔特水陆两栖全地形车在水中阻力降到，提升水中行驶速度，减少油料消耗。

抢险两栖车转弯半径仅为610mm，它在很大程度上表征了抢险两栖车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，水陆两栖车的机动性能越好。

抢险两栖车独有的 Admiral 三重微分传动装置，让其拥有强大的承载能力，载货的甲板和可替换属具可以自由搭配。还可以附加水陆两用拖车，提高有效载荷1,400 磅。