防雷检测设备：避雷器测试仪。避雷器测试仪是用于测量避雷器的性能的仪器，它可以通过不同的方法进行测量，例如直流参考电压试验、残压试验、泄漏电流试验等。避雷器测试仪可以判断避雷器是否能够有效地限制过电压，是否存在老化或损坏等问题。
浪涌保护器（SPD）测试仪。浪涌保护器（SPD）测试仪是用于测量浪涌保护器（SPD）的性能的仪器，它可以通过不同的方法进行测量，例如直流参考电压试验、残压试验、泄漏电流试验等。浪涌保护器（SPD）测试仪可以判断浪涌保护器（SPD）是否能够有效地保护设备免受过电压影响，是否存在老化或损坏等问题。
防直击雷措施安装要求：
1、在建筑物屋面避雷带的安装：避雷带应该采用Φ12热镀锌圆钢，避雷带的支持卡高度应为20cm,两支持卡的间距应不大于1.2m。避雷带与避雷装置的搭接长度应为12mm。建筑物伸缩缝处避雷带成弧形并应向上,避雷带转弯处也应为钝角的弧形（其目的是便于雷电流的泄放,不至于击坏避雷带）。
2、避雷网格的敷设利用Φ12热镀锌圆钢按照10m*10m或12m*8m（三类是20m*20m或24m*16m，一类的是5*5m或6*4m）的规格在建筑物屋面敷设，并用水泥墩子作为网格的支持点。
3、避雷带的施工工艺：避雷带应平直，转弯处的弧度要均匀对称.避雷带的各部分的焊接应牢固可靠。
4、避雷带与引下线的连接：避雷带与引下线的搭接长度（单面焊接：焊接长度大于12倍圆钢直径；双面焊接：焊接长度大于6倍圆钢直径）。
5、在建筑物天面上易受雷击部位加装避雷小针：避雷针的长度应大于0.5m，宜加装于避雷带的拐角处，与避雷带做有效焊接。
6、引下线的整改
7、等电位措施的整改
8、接地电阻的标准：
避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？
据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。
此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。
车内避雷关闭收音机
提醒：使用电子设备易引雷
在雷电环境中，车内人员尽量不要使用手机，因为强大的雷电对地释放过程将在周围产生很强的电磁场，由于雷电的干扰，手机的无线频率跳跃性会增强，容易诱发雷击和烧机等事故。使用收音机、cd等电子设备也一样，一旦被雷击中，强大电流很可能会侵入电器设备，致其损坏。因此，是关闭电子设备，安静地等待雷电消失。