时效：为便于集货，发车时间一般在晚上00 点左右，华南、华中、华东三地中心城市门到门时效均能在3 天内到达；

装载率：干线车辆必须为大型车，车长至少九米，一般超过100 方，单程装载率必须满足90%才能保证不亏，公路快线必须配置两名司机轮开，日夜兼程。

报价原则跨省对开专线，大部分走的是重大件普货，不属于高单价和温控货物，市场报价按重货和轻货原则报价，而不能按快递的计费原则报价。重货按XX 元/公斤收费，有收费，计费后运费低于收费，按费收取；轻货按XX 元/立方；华南到各大中心城市干线报价：一般来讲，根据距离远近，重货集中在1.0- 3.0 元/公斤；轻货集中在120-400 元/立方；干线报价和配送费单独报价，配送费按X 元/票，偏远地区稍贵，300 公斤以上按公斤/元收费，配送费均有起步价

可以预见，未来无论是通成物流代表的大中型零担运输企业，还是众多的小微零担运输企业，其传统老化的商业模式已经不能适应新的经济环境，新的客户需求以及日益激烈的同行竞争，模式转型升级迫在眉睫。

如何加强专线零担运输组织，促进零担运输的发展？重要的是组建专业化的运输公司，要像行包公司、快运公司一样，组建专业的零担运输公司，实现资源的配置，实现零担运输的利益化。要在零担运输组织上做调整，降低运输成本，逐步取消沿途零担车及中转整零车，将直达整零车做大。同时可将运输组织条件适当降低，能装一站、不装两站，能装两站、不装三站。