现代电子技术的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能，很多用机械方式解决不了的问题，通过应用电子技术可得到有效的解决，从而有力的加速了现代发动机技术的发展，如汽油机直喷技术，可变气门正时技术，可变进气管技术，燃烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机高压共轨直喷技术等。无一不是在电子控制平台上发展起来的，现代汽车发动机已迈入了电子时代，使汽车更据控制智能化。节能，环保技术的运用将成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。3、 本专业的发展前景 ； 汽车电子技术是一宽口径的朝阳专业 ； 由于汽车工业新设备，新技术，新材料，新工艺的推广，未来的汽车朝低能耗、热机电动混合动力发展，特别是轿车已逐步向智能型，环保型，人性化等方面发展。一台汽车就是一部移动的计算机。传统的维修模式已经不能适应现代维修的需要。这样必须要有一定的理论和实践经验的技术人才和维修人才。参与到汽车维修服务行业。 目前我国汽车维修与检测的人才非常匮乏，特别是汽车电子专业的人才缺口很大。

为了新能源技术的普及并解决高校在新能源汽车教学上的师资短缺，帮助高校、*好的进行转型。我们将产业经营思想植入办学理念中，强调资源配置的先导作用，明确了“**技能”的教育思想，以培养技术应用能力为主线构筑学生的知识、能力和素质，参照实际职业环境提炼、整合*课程体系，建立了严格规范的理论和实训教学质量监控体系；加强 “双师型”教师队伍的建设，拓展“双师”内涵，优化师资队伍结构，形成了*特的“实践型双师”资源平台。而我们的培训是以国内新能源汽车电子*老师作为师资主体力量，将其自身的学习经验结合理论知识进行**的讲述，且年龄相仿的教师与学员之间没有沟通障碍，这样就有了新、奇、特的优点；就同类培训机构来说，周边地区也有办学，但这些培训机构的教学质量和办学管理模式都存在很大的缺陷，这也恰恰成为我们异军突起的优势。

汽车气囊，必要时很有用的一样东西当不幸发生重大事故时，能把你从生命边缘挽救过来的东西。

对于它，不要因为它看不见而忽视它。那么，时常的检查维修是免不了的。

汽车维修人员在检查维修过程中要掌握以下注意点：

（1）非气囊专业维修人员不得进囊的检查、维修。

（2）在开始检修前，应将时钟、防盗系统与音响系统的内容记录下来，有电动倾斜和伸缩转向系统、电动车外后视镜、电动坐椅及电动肩带系统装置的车辆，维修后应耍新调整和设置存储。禁止使用车外备用电源。

（3）对气囊进行检修作业时，应将点火开关置于锁止位置，先断开蓄电池负极，等待3min，如指示灯运行异常则应等待IOmin，再进行操作，以免发生意外。

（4）气囊拆下放置时，应将缓冲垫（软面）朝上，且要远离水、机油、油脂、清洁剂等物。

（5）对不同车型的气囊系统故障码的读取与消除方法应加以区别。（6）禁止对气囊的气袋或点火器进行加热或企图用工具打开。

（7）拆卸时应注意保护气囊组件，特别是连接器。电焊作业前，应摘开转向柱下多功能开关附近的连接器，对气囊系统进行保护。

（8）拆卸已经起爆的气囊后，应洗手，如有杂质进入眼睛内，应立刻用清水冲洗，以防受到损伤。

（9）气囊的元器件，要保证原厂包装，并且牌号必须一致。传感器安装架已经变形时，不论气囊是否爆开都必须更换新传感器，同时对传感器安装部位进行修复，使传感器外壳方向标记朝向汽车前方。对于已经爆开的气囊，必须全部更换新件。

（10）安装时必须按规定的拧紧力矩将控制装置安装牢固，螺旋导线线盘对中后方可安装转向盘等。安装线束时，注意线束不要被其他零件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。

（1）气囊系统安装好后方可测试电器，禁止使用一般的万用表，只能使用专用仪器。

（12）安装前应关闭点火开关，接通蓄电池后打开点火开关，务必注意头不要在气囊打开的轨迹之内活动。（13）对气囊系统的废旧器件应妥善处理，在引爆废旧气囊时需注意周围人和自身的，尽量避开居民区和人多的地方，选择一个通风场所，并采取措施，引爆完毕10min后待气囊冷却，烟尘散尽后，人才可过去。

（14）严禁分解已引爆的气囊，因气囊中没有任何可维护的零部件。更不能修理和再次使用已引爆的气囊。

（15）不能被引爆的气囊应妥善保管，并及时进行处理。

汽车电子仪表常见故障的检测

汽车电子化仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他们进行逐个检查。

（1）传感器的检测首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。

对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较，判断传感器有无故障，若所测的值小于规定的数值，表明传感器内部短路；否则传感器内部短路或接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新（2）连接器的检查

采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。汽车维修养护网。

（3）个别仪表故障诊断

若电子仪表板上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接触况，包括各连接器的接触状况，线路是否破损、搭铁、短路或断路等；然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。（4）显示器故障检修

一旦电子仪表板上的显示器部分笔划、线路出现故障，应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。若仅有一、二笔划或线段不发亮或不显示，则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确，可能是显示装置的部分线段工作不正常，遇此情况应作进一步检查，属于接触不良的应加以紧固，确保其电路畅通；若是电子器件本身的问题，通常应更换显示器件或电路板。