培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。 主干课程 机械制造及其自动化、汽车使用与维护、汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设 备检修、汽车电控技术、汽车电路分析、汽车舒适与系统检修、汽车总线系统检修、汽 车综合故障诊断、车联网应用技术等。 培养目标 本专业培养德、智、体、美发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握汽车结构与 原理、汽车电子电器设备使用与维护等基本知识，具备汽车整车电路装配调试检查、汽车电 子设备安装调试检测、汽车配套电子设备生产与检测能力，从事汽车及各类机动车电子产品 的生产、检修等工作的高素质技术技能人才。 [1] 核心能力 汽车电器与电路的检修维护。 就业面向 汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

随着汽车工业的发展，汽车上的电子装备已经占到整车成本的23%-30%，一些轿车甚至达到整车的50%以上。科技成就生活之美，电子化、智能化、新能源已经成为现代汽车标志和趋势。目前，我国符合汽车行业发展的高素质技术技能应用人才缺口较大。

课程开始之前，我要纠正大家一个错误：不是所有的气囊故障都是由事故引起的！汽车缺电强制启动也会导致仪表气囊灯亮，正常表现为控制单元故障和内部故障，根本原因是数据丢失，或者芯片损坏。汽车气囊的工作原理是：当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度来决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废气处理上的，通常只有高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气的过程约25至35毫秒，充气时间过长便会失去其效用。

汽车电子仪表常见故障的检测

汽车电子化仪表显示系统的故障，一般都出在传感器、连接器、导线、个别仪表及显示器上。检修时应先将传感器电路断开或拆下，用检测设备对他们进行逐个检查。

（1）传感器的检测首先将传感器的电路断开或拆下传感器，用仪器进行逐个检查。

对各种电阻式传感器的检查，通常是采用测量其电阻值的方法来判断它的好坏，即把所测得的电阻值与其规定的标准电阻值相比较，判断传感器有无故障，若所测的值小于规定的数值，表明传感器内部短路；否则传感器内部短路或接触不良。传感器一般是不可拆、不可维修的元件，若有故障只能更换新（2）连接器的检查

采用电子仪表的汽车，往往需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。这些连接器一般都采用不同颜色，以便辨认它属于哪一部分的连接。为保证其连接牢固、可靠，连接器上都设有闭锁装置。检查时可用眼看或手摸的方法进行，连接器装置要齐全、完好，插头、插座应接触可靠、无锈蚀。仪表电路工作中用手触摸连接器，应没有明显的温度感觉，若温度过高，说明该连接器接触不良，应查明原因予以排除。汽车维修养护网。

（3）个别仪表故障诊断

若电子仪表板上个别仪表发生故障，应检查与此仪表相关的各个部分。首先应检查各导线的连接触况，包括各连接器的接触状况，线路是否破损、搭铁、短路或断路等；然后再用检测设备分别对该仪表及传感器进行检测，查明故障原因，予以修复，必要时更换新的元件。（4）显示器故障检修

一旦电子仪表板上的显示器部分笔划、线路出现故障，应将仪表板上显示器件调整到静态显示状态，仔细观察是否还有别的故障，就此时出现的故障，使用检测设备对与此相关的电路或装置进行认真检查。若仅有一、二笔划或线段不发亮或不显示，则说明逻辑电路板通过多路传输的脉冲信号正确，可能是显示装置的部分线段工作不正常，遇此情况应作进一步检查，属于接触不良的应加以紧固，确保其电路畅通；若是电子器件本身的问题，通常应更换显示器件或电路板。