在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。 2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅) 在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。 航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。

机场空运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于不能比拟的优越性。概括起来，武汉机场空运的主要特征有：

一、运送速度快，从航空业诞生之日起，机场空运就以快速而着称。到目前为止，飞机仍然是快捷的交通工具，常见的大都在每小时850～900公里左右。快捷的交通工具大大缩短了货物在途时间，对于那些易腐烂、变质的鲜活商品;时效性、抢险、救急品的运输，这一特点显得尤为突出。可以这样说，快速加上全球密集的机场空运网络才有可能使使消费者享有更多的利益。

运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、仪器也当今国际市场竞争激烈，机场空运所提供的快速服务也使得供货商可以对国外市场瞬息万变的行情即刻做出反应，迅速推好的经济效益。

二、不受地面条件影响，深入内陆地区机场空运利用天空这一自然通道，不受地理条件的限制。对于地面条件恶劣交通有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展。机场空运使本地与世界相连，对外的辐射面广，而且机场空运相比较公路运对地域狭小的地区发展对外交通无疑是十分适合的。

我们在机场的时候通常需要运输行李，因为当我们去出差的时候，往往需要带一些一定要带的物件，比如说自己的衣物什么的。但是通常自己的行李一般是放在另一个飞机进行托运的，所以你到达了之后可能行李还没有到达，那么如果需要运输大量的易碎的物品，需要非常小心的运输，当然就需要用飞机来进行运输了，像一些农产品，比较贵重的物品长途运输的话都是需要用飞机来运输的。那么空运的时候我们需要做什么呢，那就需要去联系机场的货运站了，一般的武汉天河机场货运部具有哪些功能？

机场的货运站一般是和快递公司联系非常的紧密的，因为流程比较的复杂，所以需要仔细的管理和核对。机场的货运站通常是根据IATA的标准地面处理协议的，主要是提供以下的几种服务的，货物以及邮件的处理，包括了货物的检查，比如说有贵重物品的分类，危险物品，活的动物等等都是特种货物来处理的。

然后我们还要了解的就是空运要比陆运要更加的方便和快捷。如果说同一个地点，空运运输需要的时间远远的低于陆运和海运所需要的时间。而且，现在随着我国电商行业发展的越来越迅速，常常会出现包机运输，还有不少的客货混运的飞机，都越来越普遍了。

炎热的夏季，新鲜果蔬的运送多数都需要用到冷藏运输。接下来武汉机场托运部就给大家简单介绍一下水果运输注意事项。

运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。造成物质损伤的主要原因是不良操作、超载、堆垛安排不当等。长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用，但是，仍然不能防止运输中不良操作的影响。绝大多数水果含水量较高，属于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损。破损后的商品不易储藏，十分容易引起腐烂，因而在水果运输中要严格做到装轻卸在许多国家里，超载都是一个普遍的问题。运输业务人员往往想在一辆车上尽量多装，以便从一批货物中获得更多的经济效益，在运输人员的工作与商品质量无经济联系的情况下，这个问题就会变得更加让人担心。

运输中码货的安排也是十分重要的，即便货物没有超载，也需要小心地将一车水果有秩序地堆好、码好、较大限度地保护好。各包装之间要靠紧，这样在运输中各包装物间就不会有太大的晃动。包装要放满整个车的底部，以保证货物中的静压分布均匀。要注意垛码不要超出车边缘。要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是由下层的商品来承受上层的重量。为此，长方形的容器比较好，形状不规则的容器，如竹筐、荆条筐，要堆放成理想的格式就困难得多。