铁路声屏障也成为铁路隔音墙，高铁声屏障，它是根据当前高速铁路列车运行速度200km/h以下产生噪音设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。
铁路声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
根据现在市场，常用的铁路声屏障吸隔声板三类：一类：水泥声屏障（高强水泥声屏障），金属吸音板和透明隔声板。我厂金属吸声板面板采用镀锌金属板，板厚常用0.8-1.0mm，吸声板背板采用镀锌板，板厚0.8-1.0mm;吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撑钢龙骨采用镀锌板不小于1.2mm，龙骨横向间距≤60mm。 铁路透明隔声板透光率≥80%，铁路透明隔声板计权隔声量（Rw）≥30db。
高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。金标高铁声屏障的产品特点：隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安装维护方便，可根据用户需求喷涂各种颜色；产品用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
主要技术性能参数及规格尺寸：
1、隔声量：46.3dB（A）；
2、吸声系数：0.87；
3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验***大变形量29.5mm ***大残余变量8.00mm
4、规格：1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚）。
高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍
高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍一、制作工艺1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，精度；2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高；3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，了的防腐性能。三、力学性能抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
声屏障主要靠什么吸音：泡沫铝是由在纯铝或铝合金中参加添加剂后，经过发泡技术而成，一起兼有金属和气泡特征，归于新式的多孔性吸声资料。
泡沫铝吸声板和铝纤维板都直接露出于大气不需要护面穿孔板和填充物等，装置便利。
泡沫铝声屏障具有安稳的吸声功能，均匀吸声系数大于0.64，降噪系数NRC0.75摆布，关于中低频为主的交通噪声吸声功能，高于其他一些常用吸声资料，且在雨中和吸粉尘后，吸声系数不会改动，契合路途声屏障声学需求。泡沫铝吸声板能够喷涂成各种颜色，而吸声功能不受影响，能够大丰厚声屏障景观。
泡沫铝吸声板和玻璃相能够水洗，并能够经过天然下雨到达自洁，不会影响声学功能；一旦积灰，不影响声学功能，反而会进步高频吸声功能。
泡沫铝具有金属相应的防火性、耐候性、性、性，设计运用寿命20年。
泡沫杰出的防炫特性。铝声屏障现已在国内遍及运用，上海卢浦大桥、徐浦大桥、A5公路、中春路高架路途均运用了泡沫铝资料，并现已经过验收。
针对公路、小区、厂区降噪，声屏障安装在什么位置为合适？这是困扰很多客户的共的问题。
根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，应选择佳的声屏障设置位置。选择的原则或是声屏障靠近声源，或者靠近受声点，或者可利用的土坡、堤坝等障碍物等，力求以较少的工程量设计目标所需的声衰减。
需要注意的一点是，由于声屏障通常设置在道路两旁，而这些区域的地下通常埋有大量管线，故应该作详细勘察，避免造成破坏。
在声屏障的实际安装案例中，常见的安装位置为靠近声源，这样降噪效果好；或靠近受声点，但安装声屏障的高度要更高一些，且要考虑多种当地环境因素。不建议的就是，将声屏障安装在声源与受声点的中间位置，这个位置的降噪效果差。