报废汽车回收的车身外观。买二手车的时候，切记不要觉得车型时尚，外观没有划痕，所以一定要仔细调查车的外观。按照从外到内的顺序，车漆可以仔细排查。一般原厂油漆质地均匀，颜色协调，而修理厂修理的汽车油漆，油漆颜色或厚度会与周围环境不一致；后后备箱也可以打开，可以根据后备箱内的颜色判断是否从一开始就喷漆。因此，需要注意补漆处的颜色误差和橡胶密封件边缘的油漆残留，还要注意车门下边缘和车身纵梁等区域的油漆表面和腐蚀情况。
报废汽车回收里程。通常，汽车的使用寿命与使用时间和里程直接相关。一般行驶15-25万公里后，汽车的功能会明显下降，技能会变差，需要不断修理或更换零配件。通过调查离合器踏板和制动器上橡胶踏板的磨损情况，可以看出汽车的行驶里程。手动变速器离合器踏板的使用寿命一般为3-5万公里，主动变速器为8-10万公里。另外，根据轮胎磨损情况，还可以判断一辆车的大概行驶里程。汽车轮胎的正常使用寿命为10-12万公里，而异常磨损可能会使轮胎的使用寿命波动较大。
汽车拆解的国家补贴在实施后不久就暂停了。因此，我国正规的汽车拆解企业只能通过销售汽车拆解材料，增加对汽车拆解企业和消费者的补贴和保障来盈利。不是所有的消费者都是逐利的。只要补贴到位，消费者一般都会选择正规的汽车拆解公司，因为报废的零部件重新进入市场甚至上路时会存在很多隐患，终消费者会吃亏。
拆下的零件要尽量按照原来的结构连接在一起(如螺丝、螺母、垫圈、销钉等)。).必要时，一些零件需要在桌子上做标记(用钢字母压印)，以免装配时出错，影响其原有的匹配性能。不能拆卸或拆卸后可能降低连接质量的零件，应在测量后拆卸，如密封件和铆接；当一些设备或零件被标记为不允许拆卸时，应严格禁止拆卸。对于匹配的零件，如果其中一个须拆卸，则应保留价值较高、制造困难的零件。预拆解后的报废汽车运至露天堆场存放，然后按照拆解方案进行拆解。