钣金冲压工艺及精密级进模设计知识：1、覆盖件模具中拉深槛（拉深筋）的作用是什么？
拉深槛（拉深筋）的作用如下:
1、增加进料阻力，使拉深件表面承受足够的拉应力，提高拉深件的刚度和减少由于回弹而产生的凹面、扭曲、松弛和波纹等缺陷；
2、调节材料的流动情况，使拉深过程中各部分流动阻力均匀，或使材料流入模具的量适合工件各处的需要，防止"多则皱，少则裂"的现象；
3、扩大压边力的调节范围。在双动压力机上，调节外滑块四个角的高低，只能粗略地调节压边力，并不能完全控制各处的进料量正好符合工件的需要，因此还需要靠压边面和拉深筋来辅助控制各处的压力；
4、当具有拉深筋时，有可能降低对压边面的加工粗糙度的要求，这便降低了大型覆盖件拉深模的制造难度；同时。由于拉深筋的存在，增加了上、下压边面之间的间隙，使压边面的磨损减少，提高模具的使用寿命；
5、纠正材料不平整的缺陷，并可消除产生滑移的可能性。因为当材料在通过拉深筋产生起伏后再向凹模流入的过程中，相当于辊压校平的作用。2、大型覆盖件中的工艺切口的作用是什么？
当需要在覆盖件的中间部位上冲压出某些深度较大的局部突起或鼓包时，在一次拉深中，往往由于不能从毛坯的外部得到材料的补充而导致工件的局部破裂。这时，可考虑在局部突起变形区的适当位置冲出工艺切口或工艺孔，使容易破裂的区域从变形区内部得到材料的补充。
钣金的外形设计：产品的材质直接影响产品的外观设计。可以这么说大型小型的工业设备百分之八十以上都是金属材质，金属材质主要有钣金材质、不锈钢材质、拉伸铝合金材质、塑胶材质、铸铝等等，其中钣金材质是我们目前应用多的金属材质，下面简要分析工业钣金设备外观设计的方法及其注意事项。
首先，工业钣金设备造型设计受钣金加工方式的约束。目前，市场上通用的钣金材质加工方式主要有冲压成型、折弯成型、切割、焊接等。钣金材质大多是板材状的。一般来说，在钣金设备造型设计中，设计师更多考虑的是产品的单向弧面，很少考虑双向弧面。因为双向弧面的造型是需要开一个冲压模具的这样会导致成本上升。 需要注意的是，钣金设计的时候应尽可能用标准弧面因为在折弯的时候数据不好控制，一般采取切割圆筒焊接。而就焊接来说设计师不能把这个焊接想成，有一些设计师喜欢在单弧面上切斜角在用直面来封盖。从这一角度来说焊接精度不好控制，而且外观设计上这种做法非常的不耐看。 其次，因材料加工属性导致的造型约束，在工业钣金设备外观设计的过程中，设计师一般会运用到如下方法。，蒙德里安切割手法，这一手法在设计中的运用是非常广泛的。这要求设计师在平面构成上需要一定的功力。第二，叠层法，在叠层方法的时候我们是要根据蒙德里安方法结合运用的。通过叠层的处理让产品看起来透气且有立体感。第三，斜面切割拼接手法，该方法通过直面的斜切来取势，往往这种做法会让产品出现夸张特征。
再者，钣金设备外观设计的色彩搭配也是设计师需要重要考虑的。其实钣金色彩的搭配和医疗产品的色彩搭配方式有点接近。一般来说产品不过三色。可能钣金产品更刻薄，几乎产品都是一个颜色来点缀的，特别说明黑白不算色。且在钣金色彩搭配的时候设计师应少用大面积用的手法，而且医疗带颜色的一般来说是低纯度运用，工业设备的一般是用低纯度且低明度运用。特别说明，这里指的是大搭配也会很不错。
此外，对于医疗器械钣金类设备来说，要真正体现医疗器械柔性硬件的特性，必须依赖钣金工艺，所以医疗器械对钣金件工艺要求比较高，这具体体现在：活动连接件的精密度要求，特别是焊拼接后的连接件；外框外架的表面外观工艺要求，异形外观成型，焊接打磨一致性；表面处理要求，除了内部连接件有镀锌或发黑处理外，一般都采用静电喷涂或烤漆（目前逐渐被前者所替代），要求色泽均匀柔和、结合力强、表面无任何瑕疵，而颜色主要以浅色调为主。这些都需要设计师在实际的钣金设备造型设计工作中慎重考
基准是中国的设备产品外观设计专业公司，在肇庆、云浮从事环保设备、农业机械、动力输送机械、实验设备、仪器仪表工业外观设计与产品结构设计。
促进肇庆地区的创意设计产业发展，一是有助企业的转型与创新；有助扩展更大范围的工业设计交流，加强工业设计在产品创新和促进企业发展等方面的重要作用；二是有助宣传工业设计的内涵，提高企业、社会对工业设计的认识，了解什么是“好设计”；三是有助建立校企合作桥梁，加强产学研结合以及为企业输送对应的设计人才，从而推动肇庆地区乃至全国工业设计产业的发展。发挥工业设计的整合作用，集成互联网科技、人工智能、大数据应用等新兴技术手段，开发的机械设备、起重设备、检测设备、加工设备、能源设备、机器人、生产工具、交通运输工具，以及城市和道路公共设备设施或模块等。
机械设备产品外观设计之后，大多数会采用钣金加工，是行业特性所决定的。从事工业设备ID设计的设计师对材料的运用很迷茫，在学校老师教的也很迷茫。从行业角度，机器的应用环境是比较恶劣，塑料材质强度不够，易破碎，金属件的强度、韧性可以满足
要求；从工艺的角度，塑料件需要开模，周期长，至少需要30天以上，大件的周期可能会达到45天，甚至60天以上，钣金件则一般7天时间左右；从成本的角度，大件的塑胶模动则几十万，但钣金件可能只需要几千块钱就够了；从批量的角度，没有形成量
产，开塑胶模会让单件成本增加很多，钣金件虽然单件成本会比塑胶件高一些，但不需要分摊模具费。
钣金加工是一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。
金属板材加工就叫钣金加工。具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件，也就是可以通过冲压、弯曲、拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是-
在加工过程中厚度不变的零件。 相对应的是铸造件、锻压件、机械加工零件等，比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件，不锈钢做的一些橱具也是钣金件。
1.是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。
说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。
基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。
必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。
大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。
终目的还是使受损的车身恢复原貌。
2.钣金:钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺
3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东西.他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品。