无江湖不英雄，无硬派不越野。

匠神动力 匠神智造 途乐机械增压 霸道机械增压 普拉多机械增压

日产尼桑途乐Y62，纵享越野释放活力，优雅与狂野并存。镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网凸显华贵气质。途乐给人留下的深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系 统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。V6引擎匹配7速自动变速箱，输出功率为205千瓦，扭矩394牛米。这款发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。如此的数据为何会让很多朋友望而却步呢？很多越野朋友说，虽然它有VQ40发动机4.0L的排量，但是原厂输出为279匹（HP），输出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性发挥到。越野期间，些许时候差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。

目前国内有几种针对途乐而做的动力提升增压套件，下面介绍一款不管在价格上、动力提升上还是在皮实耐用方面都是非常棒的一款机械增压套件——VT双螺杆机械增压套件

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VT双螺杆机械增压，顾名思义，内部是两根螺杆同时旋转，将空气挤压，压缩进气缸内。转速在两万至三万之间，工作温度低。对保养没有特别的要求，正常更换原车机油就Ok了，工况非常稳定。节气门安装在机械增压之前，动力提升幅度和节气门开合度同步，控制油耗和车速，动力随心而动。在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减。在性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，高温线，适合越野车的各种路况使用，而且驾驶舒适无噪音。城市里开油耗增加一个，跑高速比原车还省油。

全套件采用原厂设计理念，保持原厂风格，完美的和车身融为一体。这款双螺杆机械增压是无损转接（VQ40专用）原厂进气系统，这个细节可以看出VT在研发时，考虑进藏越野和泥泞道路的需求，也说明对客户的一种责任心，用户也可以随意配置高流量进气系统。不仅如此，VT双螺杆机械增压自带，独立式水冷系统，更好的散热让马力和扭矩源源不断的输出。

全套件采用原厂设计理念，保持原厂风格，完美的和车身融为一体。这款双螺杆机械增压是无损转接（VQ40专用）原厂进气系统，这个细节可以看出VT在研发时，考虑进藏越野和泥泞道路的需求，也说明对客户的一种责任心，用户也可以随意配置高流量进气系统。不仅如此，VT双螺杆机械增压自带，独立式水冷系统，更好的散热让马力和扭矩源源不断的输出。

途乐VT双螺杆机械增压套件安装前后的性能提升通过图上表格可以一目了然，扭矩和马力的差距还是非常悬殊的，套件安装后动力提升可达到30%-40%已经非常可观了。

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