智能渣土车指纹识别仪昆明市城市管理综合行政执法支队已投入800万元建设GPS系统，为昆明市9成以上合法渣运车辆安装车载GPS终端。智能终端实际上已具备车载定位终端、货厢监测、信/息内屏、信息外屏、指纹识别、报警、无线传输等功能。然而在后续管理过程中，由于GPS属于车辆外接装备，存在人为破坏情况以逃避执法部门监管。

今年6月，昆明市城市管理综合行政执法局智能渣土车指纹识别仪《昆明市建筑垃圾运输车辆行业专用功能规范》，昆明市智能渣土车的推广使用进入实质性实施阶段。各个渣土运输车辆生产企业，按照昆明市的相关标准改装、生产了符合昆明标准的车辆。

货厢密闭监控摄像头, 一旦超载就跑不快。

驾驶舱后方顶部正中有一个红外智能监控摄像头，有了这个摄像头，一定程度上能够保证渣土车不超载。

“摄像头能够对货厢是否密闭、泄漏的情况进行实时监控，并在仪表显示器上进行显示。”上汽红岩云南服务中心负责人马波说，如果货厢因为超载，篷布不能完全密闭，渣土车将被管理部门远程控制，用不超过20公里的时速行驶。这也意味着，限速之后，一路狂奔泼洒的场面将不复存在。

内置芯片

一直以来，“大黄疯”超载、超速、沿途泼洒、肇事逃逸，都是各地渣土运输的痛点所在。10月30日起，昆明老式渣土车拟禁入二环运营。昨日上午，多家企业生产的智能渣土车样车亮相昆明，如同《变形金刚》里的擎天柱一样，新款渣土车不但英姿飒爽，而且聪明、可靠。那它们和“大黄疯”究竟有啥区别？和老款渣土车不同，新款智能渣土车须按规定线路行驶，才能倒渣土。

和老式渣土车相比，智能渣土车大的改变在于，芯片在车辆出厂时已内置在发动机内。一旦人为破坏，发动机也会受影响。各家企业将自家的车辆管理平台接入到管理部门的平台后，破坏监控系统的车辆会被自动限速甚至自动锁定。要想在正常运营过程中通过人为破坏逃避执法部门监管几乎不可能。

接入昆明市智慧城市管理监控平台后，管理部门可以对智能渣土车实行远程控制。除了指纹识别“定人”外，智能渣土车还将实现定速、定时、定区域、定点、定线的功能。按照指定线路行驶，到达规定的取土、消纳点才能装载或倾倒。相当于通过电子监控的方式设置了一个围栏，对渣土车运输过程进行监控。

外观颜色

车辆均以白色为主

昨天5家企业展示的智能渣土车样车，外观全部为白色，这也是未来昆明智能渣土车外观的颜色。

指纹认证

动车前指纹“打卡

在“大黄疯”时代，除了污染和隐患外，一些不遵守交通规则的司机，肇事后逃逸给后续追查带来一定难度。在新的智能渣土车上配备的指纹识别系统，无形中为司机戴上一道“紧箍”，即便肇事逃逸也有迹可循。

“司机需先在管理平台内登记身份证、驾照信息，同时录入指纹。上车后要先进行指纹认证才能解锁并启动车辆。”马波说，谁启动车辆将为车辆的行驶过程负责，如果出现违反交通法规或肇事的情况，也能根据指纹录入的相应信息找到责任人。

分析

渣土运输行业面临重新洗牌

目前，昆明市共有52家合法注册的渣土运输企业，共2200多辆老式渣土车。从今年4季度开始，昆明将在主城区逐步有序推广使用智能渣土车。10月30日起，拟禁止老式渣土车进入二环运营。业内人士预计，首批更换的智能渣土车数量约500辆左右。根据昆明市渣土行业协会的调查，昆明主城区三环内1年产生的渣土数量约1000万方，1000辆渣土车已能满足运输需求。二环内产生的渣土，500辆渣土车已足够。

昆明市渣土行业协会会长王法说：“智能渣土车的进入，会对传统渣土运输管理模式产生影响和震荡，行业面临重新洗牌，要求渣土运输企业去适应这种挑战和改变。”